1.
要及时更换干净的空气滤芯,保证进气畅通:较脏的空滤可能在平原可以继续使用,感觉不出太大差别,但是在高原,这个影响就会被放大很多。其次,由于高原沸点降低,山路居多,刹车频繁,这更加容易造成刹车油油温升高至沸腾,一旦产生大量气泡,则会严重影响刹车直至刹车失灵。第三,汽油也同样面临类似问题,特别是在高原,气压较低,如果加油时过满,油箱中空气不足时,会瞬间造成真空使得油泵出现断油状况,车辆熄火,发生危险。另外,频繁换挡也会造成水温升高,车辆出现动力衰减症状,而变速箱油温不能及时得到散热,也会严重损害变速箱,车辆可能会损毁。
2.
在驾驶过程中,尽量减少刹车次数:弯道时用发动机低挡降速,控制车速,避免刹车油沸腾。加油时避免满油,同时可以在加油行驶几十公里后将油箱盖打开一次,让油箱内充满空气。检查碳罐是否堵塞。最后,就是善加利用车辆挡位,手动挡比较容易,自动挡车车主要利用车辆设计的限制挡位模式,不能D挡行天下,在爬坡,越野等行驶环境中,将挡位限制在2-3挡内不再升挡。这样可以有效降低换挡次数,降低变速箱油温,也从而使得车辆更加保持动力,避免损失。
现将汽车常见的“高原反应”症状、原因分析，以及应对措施简要介绍如下：
▲症状：动力下降。
原因：由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。这种情况在爬坡时尤其明显。
应对：手勤些，感到动力不足就及时降挡。
▲症状：防冻液容易溢出或开锅，尤其爬陡坡、长时间低挡高转速行驶时。
原因：低气压导致液体沸点较低。
应对：1.提前检修冷却系统，不用含酒精的防冻液2.多观察水温，注意停车休息3.具有改装空间的车辆，可以采取换大水箱，加装电子扇等措施。
▲症状：高山气阻，即发动机供油系统或液压制动管路由于空气作用导致供油中断，发生供油不畅或刹车失灵。
原因：气压低，管路周边温度高。
应对：1.选择高质量制动液，更换时注意排净制动管路中的空气2. 采用性能良好的油泵3.行车中出现气阻，及时停车，冷却降温，采取有效措施排除。
▲症状：胎压增高。
原因：随着海拔升高、气压降低，在平原上正常的胎压，在高原会增高。如果不及时调整，会增加爆胎几率。
应对：海拔每上升 1000米左右，注意测量、调整一次胎压。
▲症状：长久停放后启动困难。
原因：排除故障因素，一般与高原较低的含氧量有关。
应对：启动时用氧气瓶或氧气袋在车辆进气口处供氧，效果会让你吃惊。
▲症状：化油器车辆出现不易发动、怠速不稳、发闷、冒黑烟等现象。
原因：与电喷车辆不同，化油器车辆无法根据汽车和发动机运行工况自行调整控制喷油量，当点火时间和混合气浓度不适应缺氧条件时，往往出现上述症状。
应对：开化油器车辆的车友，上高原前建议学会调整点火提前角和混合气浓度的技巧上了高原，根据海拔和车辆反应进行相应调整。
▲症状：平坦路况油耗降低。
原因：由于高原气压和空气密度低，相应汽车需要克服的空气阻力比平原小。海拔越高，风阻越小。因此，在高原平坦路况下开车，油表指针下得比较慢。