航空公司一般规定提前45分钟停止办理登机手续，主要有以下几个原因：
一是行李装机。旅客需要托运的行李需要从值机柜台到达飞机货舱，托运行李要进行收集、分拣、安检、运输和装载，这些都是需要时间。
二是配载平衡。航班配载员要保证飞机重心平稳，会根据飞机的各种参数确定下来旅客的人数、行李件数和重量以及货物和邮件等数据，精确计算出飞机的重量和重心，完成航班舱单制作，确保飞机载重平衡，这些工作需要耗费一定的时间。
货仓的配平是关键，舱内有大量货物、邮件和行李需要运输，这些重量都是按照实际重量计算，每一个航班都不同，如果有晚到的旅客提交托运行李，将打乱原有的载重平衡，还需要重新配平，所以提前结载是非常有意义的。
三是旅客安检登机。旅客办理值机后，从值机柜台步行到安检口，完成安检后再到登机口需要一定的时间，廊桥、客梯车对接和撤离摆渡车的机坪运行也需要时间准备。
由于以上这些原因，航空公司一般会规定提前45分钟停止办理登机牌的原因。
提前一周买票还需要抢票的原因涉及到防止炒票的机制设计、票源紧张的现实情况、利用退票情况的策略以及营销策略的考虑。
提前一周购买火车票或机票时，仍然需要进行抢票的原因主要有以下几点：
替代炒票机制：为了防止炒票行为，系统设计规定在抢票时不能同时购买其他日期的票。
这意味着，即使你想购买的是一周后的票，你也需要参与到抢票过程中，而不能直接购买。
票源紧张：在高峰期，7天内的票可能会售罄。为了尽快购票，乘客可能会选择购买较远期的票，并希望同时抢到更近的票。
但由于技术限制和规定，目前系统不允许这种操作，即不能在抢到票后自动退掉远期的票。
利用退票情况：通过设定抢票机制，利用了乘客临时退票的情况，使得票源得以重新分配。
营销策略：抢票过程中可能需要发链接给朋友助力，这不仅为商家提供了免费推广的机会，也增加了用户参与抢票的动力。
这种营销策略帮助商家节省了广告费用，并可能尝试去回报机制的制定者。