板悬，也就是非独立悬挂，和多连杆悬挂是汽车悬挂系统的两种不同类型，它们在结构、性能和适用场景等方面有着显著的区别。
非独立悬挂，也被称为板悬，是一种将左右车轮通过一支车轴或结构件连接起来的悬挂方式。这种悬挂结构的设计相对简单，重量较轻，占用的空间也相对较小。由于它的这些特点，非独立悬挂通常被用于货车、大客车或者对成本控制较为严格的企业生产的车辆上。然而，非独立悬挂的舒适性和操控稳定性相对较差，需要通过调校才能达到较好的效果。
相比之下，多连杆悬挂则是一种更为先进的悬挂系统，它由连杆、减震器和减震弹簧等多个部件组成。多连杆悬挂的连杆数量通常比一般的悬挂系统要多，这样可以更好地控制车轮的运动轨迹，提高车轮与地面的贴合度。这种悬挂系统不仅可以提供更好的舒适性，还能在操控性能上达到很高的水平。因此，高档轿车通常都采用多连杆悬挂系统，以提高车辆的操控性能和乘坐舒适性。
总的来说，非独立悬挂和多连杆悬挂各有其优缺点，适用于不同的车型和场景。非独立悬挂虽然结构简单、成本低，但舒适性和操控稳定性相对较差；而多连杆悬挂则通过复杂的结构和设计，提供了更好的舒适性和操控性能，但成本也相对较高。在选择车辆时，可以根据自身的需求和预算来综合考虑这些因素。
排骨架床较好。
排骨架床：符合人体力学的力学原理，有弹性，对人的身体有益。
透气性较好，由板条组成，板条与板条之间空隙增加空气流动性，进而改进床的透气性，可防止细菌滋生，适合偏湿热的居家环境。
受力范围较广，力度均匀分散，排骨架条可承受120千克的力。
承受力为350到400公斤，比木板材承受力大。
板式高箱床：床面比普通床高20到50公分，床体较高，里面设有箱子，可以存放东西。
高箱床选材不好，易发霉、受潮等，需要保持床箱内部干燥。
答板悬和多连杆区别：
1、连杆数量不同，多连杆：非独立式悬吊，用一根梁连接左右车轮，代表其中一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性。板悬：由双A臂衍生出的多连杆式悬吊，连杆之间以橡胶衬套或球面接头（关节）衔接，拥有更大的自由度应付路况；
2、稳定性不同，多连杆在操控感上不及多连杆，但在定位中仍有它的优点：当左右轮跳动时，靠横梁牵扯在一起，使外倾角和前束角不会被改变，轮胎磨耗变小。当左右轮跳动不一致时，很难做到像多连杆精准的车轮角度变化，且简单的构造使设定的自由度较小，操控的安定性也较差。用在前轴的多连杆，有推杆的加持下，受到前后力量（加速和煞车煞车的力）或侧向力时能自行调整最合适的前束角，强化车子前进的稳定；
3、刚性不同，多连杆的结构本体非常坚固耐用，变形率很低，所以对接头的磨损相对比较少，但重量不轻，面对颠簸的路面时，悬吊的上下移动产生的惯性很大，避震器无法很精确的吸收能量，不容易达到很高舒适性和操控性的要求。作为板悬的多连杆有很高的灵活度和很大的改装空间，但刚性不比扭力梁强大，每根连杆的接头受力很大，磨损的机率也越大，从而提高保养成本。